https://hdl.handle.net/20.500.14278/690 2026-10-31T22:38:25Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5655 Influencia de la automatización de los procesos de detención de las fajas transportadoras en el tiempo de operaciones mineras Alva Ardiles, Gianella Luz Mery; Favian Alfaro, Bryan José Luis La industria minera buscó constantemente soluciones innovadoras para optimizar su eficiencia y productividad. En este contexto, la presente investigación evaluó la influencia de la automatización en los procesos de detención de fajas transportadoras y su impacto en los tiempos de mantenimiento. El estudio se centró en la faja transportadora 3140-CV-002 de las operaciones mineras en Quellaveco, comparando cuantitativamente los métodos de detención manual y automatizado. Bajo un enfoque cuantitativo no experimental con diseño descriptivo y correlacional, se analizaron los tiempos de detención de ambos métodos mediante modelos computacionales y simulaciones. Los resultados evidenciaron que la automatización mejoró el control y la precisión, reduciendo el tiempo promedio de detención en un 73.3% (de 69.5 a 18.77 minutos) y mitigando significativamente la exposición a riesgos laborales. Aunque la implementación requirió una inversión inicial, los beneficios económicos derivados de la menor inactividad operativa superaron ampliamente los costos asociados. Se concluyó que la automatización de los procesos de detención en fajas transportadoras disminuyó de forma efectiva los tiempos de inactividad, optimizando la disponibilidad y el rendimiento global de las operaciones mineras. 2026-09-25T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5654 Fabricación y montaje de una nave industrial con pórticos de sección variable para almacén de insumos químicos Colonia Tello, Elvir Sugar En el presente documento se desarrolla el proceso aplicado para la fabricación y montaje de la estructura metálica de un nuevo almacén de insumos químicos, la cual solucionó la necesidad del cliente SEDAPAL de contar con un espacio adecuado para el correcto almacenamiento y disposición de dichos insumos. El proyecto abarca el diseño, fabricación y montaje de la estructura metálica, la cual tenía el objetivo de ser muy liviana, es por ello que estuvo conformada principalmente por pórticos esbeltos a dos aguas con vigas de alma llena y sección variable, distanciados cada 6.5 metros para cubrir un área de 4550m2, teniendo 35 metros de luz y 130 metros de largo. Optar por un diseño de sección variable fue una buena decisión ya que se entregó una estructura rígida, esbelta y además estética, cumpliendo de esta forma, con los objetivos proyectados, teniendo un ratio demanda/capacidad máximo de 0.894. En todos los procesos del proyecto se aplicaron las respectivas normas para tener un trabajo de calidad. Desde el diseño con la Norma Técnica Peruana NTP y la AISC 360-10, para las fabricaciones en taller se usaron las normas AISC 303, A6/6M y la AWS D1.1. Para el tratamiento superficial se utilizó la norma SSPC, para pintura la norma ISO 12944 y finalmente para el montaje las normas EN 1090-2 (Ejecución de estructuras de acero) y la ISO 13920 (Tolerancias generales de soldadura para construcciones soldadas). 2025-11-10T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5651 Elaboración y optimización de hamburguesa marina proteica enriquecida con tarwi (Lupinus mutabilis) y quinoa (Chenopodium quinoa) Rufino Malo, Fabrizio Aito La presente investigación tuvo como objetivo elaborar y optimizar una hamburguesa marina proteica a base de carne de pota (Dosidicus gigas), enriquecida con harina de tarwi (Lupinus mutabilis) y harina de quinua (Chenopodium quinoa), mediante un diseño de mezclas simplexcentroide. Para ello, se caracterizaron las materias primas mediante análisis proximal y se obtuvieron las harinas de tarwi desamargado y quinua, mientras que la carne de pota fue sometida a acondicionamiento y precocción. Se evaluaron siete formulaciones conformadas por diferentes proporciones de carne de pota precocida, harina de tarwi y harina de quinua, manteniendo constantes los demás ingredientes. Las formulaciones fueron evaluadas mediante contenido proteico, humedad, pH, color instrumental, textura y rendimiento de cocción. Asimismo, se realizó una evaluación sensorial mediante una escala hedónica de nueve puntos y se aplicaron análisis de varianza, modelos de mezcla y función de deseabilidad para determinar la formulación óptima. Los resultados de la caracterización proximal mostraron que la harina de tarwi presentó el mayor contenido de proteína, con 51,75 g/100 g, mientras que la harina de quinua presentó 72,90 g/100 g de carbohidratos. La carne de pota precocida presentó 17,86 g/100 g de proteína y 70,30 g/100 g de humedad. En las formulaciones de hamburguesa, el contenido proteico osciló entre 19,30 y 21,03 g/100 g, mientras que el rendimiento de cocción estuvo comprendido entre 77,86 y 79,16 %. La humedad varió entre 50,88 y 54,00 g/100 g en las muestras crudas y entre 40,09 y 44,27 g/100 g después de la cocción. Se determinó una relación inversa entre el contenido proteico y la aceptación general, observándose una disminución de 0,330 puntos en la aceptación por cada incremento porcentual de proteína. La optimización multirrespuesta permitió identificar un máximo de deseabilidad de 0,651, correspondiente a una composición predicha de 82,88 g de carne de pota precocida, 8,52 g de harina de tarwi y 8,60 g de harina de quinua por cada 100 g de fracción variable. Debido a que dicha combinación no fue elaborada experimentalmente, se seleccionó como formulación óptima el tratamiento centroide, constituido por 83,33 g de carne de pota precocida, 8,33 g de harina de tarwi y 8,33 g de harina de quinua. Esta formulación presentó 20,37 g/100 g de proteína, una aceptación general de 7,13 puntos y un rendimiento de cocción de 79,16 %. Se concluyó que la combinación de pota, tarwi y quinua permitió desarrollar una hamburguesa marina con alto contenido proteico y aceptación sensorial satisfactoria, constituyendo una alternativa para el aprovechamiento de recursos hidrobiológicos y materias primas andinas en productos de mayor valor agregado. 2026-10-19T00:00:00Z https://hdl.handle.net/20.500.14278/5650 Modelamiento, simulación y diseño de un suspensor de ejes para un semirremolque plataforma tres ejes para la empresa FAMECA S.A.C. Alcalde Corcio, Diego Alonso El estudio tuvo como objetivo general modelar, simular y diseñar el sistema de suspensor de ejes para un semirremolque plataforma de tres ejes para la empresa FAMECA S.A.C. Se desarrolló como investigación aplicada, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental, de corte transversal y de nivel descriptivo. La muestra estuvo conformada por un (1) sistema de suspensor de ejes (caso único) correspondiente a un semirremolque plataforma tres ejes. La técnica empleada fue la observación técnica y el instrumento fue una ficha de observación, mediante la cual se registraron parámetros geométricos y del modelo, así como salidas de simulación y verificación estructural obtenidas del software. Entre los resultados principales, se determinaron las posiciones verticales respecto al pivote O (apoyo de bolsa: 128.5 mm a 266.7 mm; centro del eje: 27 mm a 251 mm), se evidenció que el uso de K estático generó una respuesta no coherente (desplazamiento aproximado 400 mm), mientras que con K dinámico se obtuvo un comportamiento más consistente (descenso ≈ 150 mm y eje ≈ 120 mm sobre el piso), y se verificó el brazo del suspensor, registrándose esfuerzos de Von Mises entre 115.7 y 129.8 MPa y desplazamientos máximos entre 0.81 y 1.13 mm (0.1–2 s). En conclusión, el modelamiento, la simulación y la verificación estructural permitieron definir una configuración dimensional y un diseño del suspensor con respuesta operativa coherente en simulación y con márgenes estructurales aceptables según los criterios adoptados. 2026-08-14T00:00:00Z